Carl Strong gehört zu den renomiertesten Rahmenbauern in den USA. Nun hat er einen ziemlich vielseitigen Cyclocrosser zusammengestellt, den er genau so bei sich bestellen würde, eben Carl’s Personal Blend. Hier die wichtigsten Features:
weiter lesenMaßrahmenbauer sind meist die einzige Adresse für Menschen, die Radfahren wollen, deren Körper aber für Standardgrößen einfach nicht gemacht sind.
weiter lesenLieber Radeln statt Automobilisieren. Gefunden bei Urban Velo:
weiter lesenNur kurz und ohne Kommentar: Gefunden beim Radspannerei-Blog via Fixed Gear Blog:
weiter lesenIch gebe zu, dass ich bis vorgestern nur wenig Ahnung von der Anzahl britischer Rahmenbauer hatte, obwohl die Tradition für eine eher große Anzahl sprechen würde. Mercian, Dawes, Condor und ein paar andere hatte ich gefunden und in meiner Stahlrahmenbauerliste aufgenommen. Aber das war’s dann auch schon.
weiter lesenMomentan denke ich intensiv darüber nach, meine wieder entdeckte Liebe zum Radfahren in Form eines Rennrads zu manifestieren, das ich mir im nächsten Winter selbst aufbauen möchte.
weiter lesenDie öffentliche Darstellung eigener Fehler ist nicht nur in der Politik oder bei Ölkonzernen äußerst selten in freier Wildbahn anzutreffen.
weiter lesenLeider hat der Stahlrahmenblogger momentan wenig Zeit für längere Recherchen und Blog Posts, deshalb hier auf die Schnelle ein sehr hübsches Fillet Brazed Hinterbau-/Ausfallenden-Fundstück aus der Werkstatt von Fred Cuthbert bzw. Wolfhound Cycles.
weiter lesenWenn sich ein Radladen den Slogan „Gesinnung Stahl“ auf die Fahnen schreibt, dürfte nicht schwer zu identifizieren sein, welcher Werkstoff bei den angebotenen Rädern bevorzugt wird.
weiter lesenIn manchen Foren sehe ich immer wieder die Frage nach „günstigen Stahlrahmen“.
weiter lesenUm eins klarzustellen: ich habe keinerlei Werbevertrag mit Matt Klucha von MSH1 Bicycle Works abgeschlossen. Aber da ich ihn nun schon das dritte Mal seit Start des Stahlrahmen-Blogs erwähne, kann ich ja zugeben, dass ich ein Fan seines Könnens und nun auch seiner Marketingstrategie bin.
weiter lesenEs gibt diverse Möglichkeiten, seine eigene Radmarke aus dem Boden zu stampfen. Sei es, indem man alles selbst entwickelt und produziert, oder indem man beispielsweise Design und Entwicklung übernimmt und die Produktion in andere Hände legt.
weiter lesenUrsprünglich hatte ich vor, einen umfassenden Abschlussbericht zur European Handmade Bicycle Exhibition zu schreiben, die vom 21.-23. Mai 2010 in Schwäbisch Gmünd stattfand. Mit technischen Einzelheiten zu präsentierten Rahmen und Rädern. Mit Reportagen über einzelne Programmpunkte wie den Randonneur Build-off. Und mit weiteren Fakten zu Messestand-Konzepten und Messeorganisation.
weiter lesenAuch Surly-Bikes, die im Vergleich mit den meisten anderen Stahlrahmen-Herstellern eher das untere Ende der Preisskala zieren, scheinen Spaß zu machen und nicht so leicht kleinzukriegen sein. Ein Indiz dafür kommt aus Japan.
weiter lesenEin toller Film über die Radproduktion bei Gazelle in den 1920ern (thanks Le Cadre!). Zum Vergleich eine paar filmische Beobachtungen bei den holländischen Kollegen von Dejonckheere, wobei dieser Vergleich (nicht nur in punkto Musikauswahl) ziemlich hinkt: Bei Gazelle wurden auch Komponenten wie Naben, Kettenblätter und Felgen noch selbst hergestellt.
weiter lesenIch schäme mich nicht, die unerhört passende Überschrift von Blogger-Kollege Brian von thewashingmachinepost für diesen Artikel zu nutzen. Denn genau das trifft es auf den Punkt.
weiter lesenEinen Film über die Stahlrahmenbauer-Legende Dario Pegoretti zu drehen, könnte mir auch gefallen. Der Rapha-Fotograf Ben Ingham war leider schneller.
weiter lesenIm Vorschauartikel über Dario Pegoretti zur EHBE in Schwäbisch Gmünd erwähnte ich bereits, dass dieser mit ein paar Stücken auch auf einer Ausstellung im New Yorker Museum of Arts and Design mit dem Titel Bespoke: The Handbuilt Bicycle zu sehen sein.
weiter lesenGran Royale ist cool. Nicht nur, weil sie mit den beiden Modellen „The Lurker“ und „The Aristocrat“ aus 4130 CroMo typisch amerikanischen Style in Fahrradform verwandeln, sondern weil sie sich scheinbar selbst nicht allzu ernst nehmen.
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