Dass Ira Ryan und Tony Perreira aka Breadwinner Cycles Fahrräder vom Feinsten bauen können, dürfte landläufig bekannt sein. Nun haben sie ihrem Commutermodell Arbor Lodge noch einen Mixte-Version für die Dame des Hauses zur Seite gestellt – mit schönem geschweißtem Stahlrahmen, Scheibenbremsen, einem fetten Porteur-Gepäckträger sowie natürlich allen Befestigungen für Schutzbleche und Gepäckträger hinten.
weiter lesenDer Schritt vom Laufradbauer zum Rahmenbauer ist gar nicht so klein. Während viele Rahmenbauer auch Laufräder bauen, ist das umgekehrt eher die Ausnahme.
weiter lesenDe VSF e.V. (Verbund Service und Fahrrad) ist ein gemeinnütziger Fachverband der Fahrradbranche mit 300 Mitgliedern, wie etwa Fahrradhändler, Hersteller, Großhändler, Dienstleister und Non-Profit-Organisationen.
weiter lesenGerade keine Zeit, deshalb ist es umso praktischer, dass ich zu diesem Tiefeinsteiger-Randonneur von Royal H Cycles keine weiteren Infos und Fotos habe.
weiter lesen2015 fuhr Marc Maurer mit dem Fahrrad 5.600 Kilometer von Istanbul über den Kaukasus, Georgien, Azerbaidschan und Armenien in den Iran (eine tolle Doku darüber gibt es hier). Das hierfür genutzte Bike war das bereits 2015 erschienene Bombtrack Beyond, ein Adventure Bike mit Rennlenker-Auslegung für die harte, lange Tour auf allen Untergründen.
weiter lesenWenn ich es richtig verstehe, steckt hinter der 2014 gegründeten Rahmenbau-Schmiede Granule Frameworks aus Kent/UK die Designagentur Sugar Cube Studios. Allzu viel ist noch nicht zu sehen, aber es scheint eher in die sportliche Richtung zu gehen. Hier zwei Beispiele von Stahlrahmen-Rennrädern. Granule wird auch auf der diesjährigen UK Handmade Bicycle Show im April zu sehen sein. Mehr Fotos zu den beiden Bikes gibt es übrigens bei Instagram.
weiter lesenDas Veloci Everymile A+ ist ein Stahlrahmen-Bike nach meinem Geschmack: robust und vielseitig einsetzbar für Fitness und Tour. Gefertigt aus geschweißtem Tange Prestige Rohrsatz, mit (verzichtbarem) Steuerrohr für integrierte Steuersätze und Reifenfreiheit bis 35mm (ohne Schutzbleche). Dazu Cantisockel und alle Anlöter für Gepäckträger und Schutzbleche. Zu haben in 4 Farben und 5 Größen. Allerdings nur über Händler, von denen es hierzulande und in näherer europäischer Umgebung (noch) keine gibt. Preise: 525 Euro für das Rahmen-/Gabelset, Komplettbikes starten bei 1.730 Euro.
weiter lesenAuch für die Kleinsten darf es gelegentlich etwas feiner und individueller sein. Praktisch, wenn man als Papa und Rahmenbauer seinen Kindern grandiose Custom Bikes bauen kann, die jeden Kindergarten- oder Schulfreund vor Neid erblassen lassen werden. Übrigens mit Sicherheit auch ein cleverer Marketing-Schachzug, um neidvolle Kinder aus dem Freundeskreis im Quengelmodus auf die Eltern anzusetzen, die wiederum für ihre Kinder und sich selbst Custom Bikes bestellen …. soweit die Theorie.
weiter lesenEs kommt vor, dass an manchen Custom Bikes die individuell gefertigten Gepäckträger das herausragende Merkmal sind. Während der Stahlrahmen (bis auf die Massgeometrie) gelegentlich wenig speziell erscheint, ist es die besondere Gepäckträgerkonstruktion, die es zu betrachten gilt.
weiter lesenZu Jahresbeginn lassen wir es etwas langsamer angehen und widmen uns wieder einem meiner Lieblingsthemen: dem Mixte-Rahmen. Seit der Renaissance des Stahlrahmens tauchen auch immer wieder neue Mixte-Bikes bei den Herstellern auf – wenn auch nur in bescheidenem Umfang.
weiter lesenFür den letzten Post in diesem Jahr habe ich mir noch etwas Besonderes aufgehoben: Ein grandioses vollgefedertes Stahlrahmen-Tandem von Georg Blaschke aka Gebla Precision Frames.
weiter lesenEs ist sage und schreibe über vier Jahre her, dass ich über den elektrisch angetriebenen Lowrider Chopper Calvin Steel Bike mit Edelstahlrahmen berichtet habe. Seitdem habe ich das Projekt aus den Augen verloren.
weiter lesenTeun Timmermans aka Timmermans Fietsen aus Nijmegen in den Niederlanden ist kein klassischer Bike-Restaurator. Ja, es kommen immer gebrauchte Rahmen zum Einsatz, vorwiegend aus Stahl. Gleichzeitig geht es aber weniger darum, krampfhaft einen Vintage-Look zu erhalten, als vielmehr Kunden ein Unikat zu bieten, das dann eben auch mal einen Pathfinder-Rahmen mit Scheibenbremsen oder einem Elektroantrieb kombiniert.
weiter lesenBei diesem 29+ von Naked Bicycles bin ich mal wieder im Zwiespalt. Sicher ist: die Whisky 9 Carbongabel wirkt wie ein Zwergen-Schwert aus einem Herr-der-Ringe-Film, das mit dunklen Zauberkräften an ein Fahrrad gehext wurde. Sicher ist auch: die bis in den letzten Winkel der Ausfallenden gestaltete Lackierung des Rahmens ist schon sehr sehenswert und minimiert den Gabelbetrachtungsschock erheblich.
weiter lesenStahlrahmen von Rivendell kann man beileibe nicht als gewöhnlich bezeichnen. Zu aufwändig und kreativ sind insbesondere die Muffen und Gabelkronen.
weiter lesenDer Markenname Irony Cycleworks kommt mir besonders entgegen: Das Wortspiel aus „Ironie“ und „Eisen“ (Iron) gefällt mir ausnehmend gut. Dahinter steckt noch eine Besonderheit: Der bislang einzige philipinische Rahmenbauer in meiner Liste. Wer darüber mehr erfahren möchte, sollte sich übrigens die Facebook-Seite näher betrachten.
weiter lesenIn der UK-Rahmenbauerszene ist Mark Reilly keine unbekannte Größe. Bis 2013 werkelte er bei Enigma Bicycle Works als Rahmenbauer. Danach machte er sich mit seiner Carbon-, Titan- und Edelstahlschmiede Nerve Bikes einen neuen Namen.
weiter lesenWährend ich beispielsweise beim Patria Trail Pinion 29er überhaupt keine Vorstellungen vom Fahrgefühl hatte und mich endsprechend jungfräulich der Sache näherte, hatte ich beim folgenden Test des Pelago Sibbo klare Vorstellungen, kommt es doch meinem Vogel Randonneur vergleichsweise nahe.
weiter lesenEs muss nicht alles auf den ersten Blick einen Sinn ergeben. Manchmal hilft eine längere Bedenkzeit. Und manchmal staunt man einfach über einen scheinbar zweckfreien Erfindungsreichtum, der aber genau dadurch besonders spannend wird. So wie bei diesem zerlegbaren Citybike von Vincenzo Forgione aka Telai Forgione.
weiter lesenWie die Überschrift schon sagt, gibt es Cicli Barco im italienischen Padova bereits seit 1947. Grund genug, endlich mal zu zeigen, was heute in dieser Rahmenschmiede entsteht.
weiter lesenDie Velohelden aus Dresden haben ihren Hauscrosser bzw. Allroader iconX für 2016 einer kleinen kosmetischen Behandlung unterzogen.
weiter lesenReflektierende Elemente z.B. an den Laufrädern oder an der Kleidung schützen (neben der Beleuchtung) den Fahrer in der Dämmerung und bei Dunkelheit vor Blindfüchsen gehender oder fahrender Natur. Das ist soweit erst Mal nichts Neues.
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