Halbfett: Bob Keller 29+
Wer es im Gelände zwar breitreifig mag, aber doch nicht auf ein Fatbike setzen möchte, greift seit Neuestem zum Mittelweg 29+ wie etwa beim Surly Krampus.
weiter lesenWeder Fisch, noch Fleisch: Donkelope Randonneur
Im Grunde mag ich ja die Verbindung von alt und neu, also beispielsweise die Kombination klassischer Rahmenkonstruktionen mit modernen Antrieben. Oft passt das einfach harmonisch, wogegen in manchen Fällen das Ganze weniger gelungen scheint.
weiter lesenSchweisstreibendes aus dem Rostgürtel: Rustbelt Welding
Der „Rustbelt“ ist eine Region im Nordosten der USA, in dem die Metall- und Fertigungsindustrie einst eine hohe Bedeutung hatte, die heute aber eher mit deren Verfall zu kämpfen hat.
weiter lesenEinfach hübsch. Mehrfach Hübscher.
Immer mehr Fahrradläden kommen auf die glorreiche Idee, das Markensortiment durch eine Eigenmarke aufzufrischen. Wenn man dann als Ledenbesitzer noch Christian Hübscher heißt, fällt die Wahl eines aussagekräftigen Markennamens nicht besonders schwer.
weiter lesenStahlrahmen und Rahmenbaukurse nach Mass: Big Forest Frameworks
Robert Piontek mit Wohnort Potsdam könnte dem Namen nach aus Deutschland kommen, oder vielleicht aus Polen, während man Chicago eher weniger erwarten würde.
weiter lesenFahr‘ ab auf Fortuna: Fortunabike
Wenn man wahrer Fan eines Traditionsfußballclubs ist, richtet man sein Leben inklusive der dazu benötigten Ausstattung natürlich komplett danach aus. Das betrifft nicht nur Trikot, Schal, Handtücher und Bettwäsche, sondern auch das Fahrrad, mit dem man sich in der Öffentlichkeit zeigt.
weiter lesenGrosses Tragwerk: Chapman Cycles Le Grand Porteur
Porteur-Bikes mit dem charakteristischen Front-Gepäckträger sind voll im Trend. Während klassische Randonneure auf ein kleines Gepäckträgerchen setzen, soll ein echtes Porteur-Bike etwas mehr Gewicht vertragen können.
weiter lesenSiegschmied: Blacksmith Bikes gewinnt Dutch Frame Challenge
Über den Rahmenbauer-Wettbewerb „Dutch Frame Challenge“ habe ich Ende 2012 schon zweimal berichtet (hier und hier). Ziel des Wettbewerbs war, das schönste Stahlrahmen-Rennrad aus einem Reynolds 853 Rohrsatz zu bauen. Acht Rahmenbauer haben nun ihre Werke der Jury präsentiert und der Sieger steht fest: die Interpretation von Blacksmith-Bikes steht ganu oben auf dem Treppchen.
weiter lesenAus Lust an der Last: NAÖ Cargobikes
Wenn man plant, seine eigene Bikemarke auf die Beine zu stellen und selbst die Stahlrahmen dafür zu bauen, kann es hilfreich sein, einen Rahmenbaukurs zu buchen.
weiter lesenEdel und stark und neu: Reynolds 921
Da sage doch noch einer, dass sich bei der Entwicklung neuer Rohrsätze aus Stahl nichts tut. Klar, die Mega-Evolutionssprünge sind demnächst vielleicht nicht zu erwarten, aber manchmal tun es eben auch kleine Optimierungen bzw. neue Varianten.
weiter lesenDie glitzernd dunkle Seite des Stahls: Aurumania
Mit zunehmender Bedeutung des Fahrrads als Lifestyle-Faktor schießen unzählige Bike-Varianten aller Couleur und Preiskategorien ins Kraut, die nun wirklich jede noch so kleine Nische im Käufergeschmack abdecken.
weiter lesenTicktacktick in Stahl und Leder: Shinola Bicycles
Vor ungefähr einem Jahr habe ich schon einmal über die Detroiter Manufaktur Shinola geschrieben. Was damals noch als Konzept in fortgeschrittenem Stadium erschien – die Kombination aus Fahrrad-, Uhren- und Leder-Accessoire-Manufaktur – zeigt jetzt schon ein ausgereiftes Bild.
weiter lesenAussen Rost, innen Frostschutz: Partisan FeO2
Dass Stahlrahmen-Bikes inzwischen als cool gelten, ist keine besondere Neuigkeit. Deshalb überrascht es auch nicht, wenn Lifestyle-Marken Ihr Image mit einem Stahlrahmenbike als Merchandizing-Produkt garnieren.
weiter lesenSchöner transportieren – frag‘ doch mal die Rack Lady
Wenn jemand den Spitznamen „Rack Lady“ trägt, könnte man glatt auf die Idee kommen, dass es sich um eine Frau handelt, die gerne und häufig Gepäckträger baut.
weiter lesenRetrovelo tüfteln und machen ihr Ding!
Wer schon immer wissen wollte, wer hinter Retrovelo steckt, was das Ganze überhaupt soll und warum manche Fahrräder durchaus auch 190kg wiegen dürfen, sollte sich das vom MDR gedrehte 15-Minuten-Filmchen im Rahmen der Reihe „Ich mach‘ mein Ding“ ansehen.
weiter lesenKleine Verschnaufpause!
Aus aktuellem Anlass werde ich die nächsten 2-3 Wochen blogseitig etwas kürzer treten. Lasst es Euch gut gehen und nutzt die letzten Sonnenstrahlen, bevor es wieder bis Mai Winter wird.
weiter lesenBianchi Lupo: Wenn Bianchi nicht gleich Bianchi ist
Wenn man einen Unterschied zwischen dem US-amerikanischen und europäischen Bikemarkt sehen will, braucht man sich u.a. nur das Angebot von Bianchi Europe/Italia und Bianchi USA anzuschauen. Ähnlich wie auch bei Raleigh USA und Raleigh UK/Europe gibt es für unsere amerikanischen (und japanischen) Freunde eine breite Palette an Stahlrahmen-Bikes, die uns in Europa wie üblich vorenthalten werden.
weiter lesenFür stolze Selbermacher: Rahmenbaukurse bei Fahrradbau Stolz
Blog-Leser Max hat mich freundlicherweise darauf aufmerksam gemacht, dass auch Fahrradbau Stolz in Zürich Rahmenbaukurse anbietet.
weiter lesenStählerner Ruf der Wildnis: Belua Belgian Handmade Bikes
Der Hinweis zur belgischen Stahlrahmen-Marke Belua wurde mir netterweise von einem belgischen Blogleser zugespielt (Merci Edouard!). Die Marke wurde erstmals schon 2011 auf der Bike-Motion in Utrecht präsentiert, ist mir bislang allerdings entgangen.
weiter lesenHausgemacht schmeckt’s einfach besser: SeLi Rahmenbaukurse
Nach dem Umzug von Karlsruhe aufs Land ins schöne Dörrenbach bei Bad Bergzabern in der Pfalz macht Rahmenbauer Sebastian Lindler aka SeLi Rahmenbau Ernst und bietet ab sofort auch Rahmenbaukurse für Anhänger gepflegter Löterei.
weiter lesenDie nächste Matschscheibe: Pure Bros Cycles Disc-Crosser
Gerade habe ich darüber berichtet, dass Pure Bros Cycles die Stahlrahmen-Modellpalette für 2014 bewusst verkleinert hat, da belehren mich die puren Brüder eines Besseren:
weiter lesenKurvenreicher ins Gelände: Gasventinove Stambek 2014
Facelift in der stählernen 29er-Szene: Das Gasventinove Stambek wurde fürs nächste Jahr überarbeitet und kommt nun mit verkürzten Kettenstreben (435 mm), einem gebogenen Sitzrohr und ebenso gebogenen Kettenstreben sowie einer katodischen Tauchlackierung (Kataphorese) des Stahlrahmens für besseren Rostschutz und längere Haltbarkeit der Lackierung.
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