Erst vor ein paar Stunden hat Vin Cox erfahren, dass er es geschafft hat: den Eintrag ins Guinessbuch der Weltrekorde für die schnellste Weltumrundung per Fahrrad.

Vin schaffte die Gesamtstrecke von genau 18.225 Meilen in 165 Tagen, 6 Stunden und 58 Minuten und war damit satte 31 Tage schneller als der alte Rekordhalter. Die Extrem-Aktion wurde übrigens zugunsten der Geoff Thomas Foundation gestartet, die sich dem Kampf gegen Leukämie und der Unterstützung von Patienten widmet.

Warum ich darüber schreibe? Genau: Vin ritt die komplette Distanz auf einem eher günstigen Stahlrahmen-Bike, nämlich dem Genesis Croix de Fer, einem  Cyclocross-/Commuting-Rad mit Reynolds 725 Rahmen, Disc Brakes und (nicht nur für Weltreisen) praktischen Gepäckträgerbefestigungen am Hinterbau. Für die Reise wird die Standardausstattung mit Shimano Tiagra Teilen sicher leicht optimiert worden sein ;o)

Alles über den Great Bike Ride findet Ihr auf der Website und im Youtube-Channel wie z.B. das folgende Video von Reisetag 105 in Neuseeland:

Übrigens: Morgen geht’s auf die Eurobike und ich freue mich dort auch schon auf die 2011er-Palette von Genesis auf dem Freigelände, Stand A4/5.

Bella Ciao, die Berliner Retro-Italo-Bike-Bauer (was natürlich eine enorm verkürzte Portraitierung darstellt), haben was vor:

Zum Beispiel das INGEGNERE DUE S für den anspruchsvollen Herrn oder das NEOREALISTA für die radelnde Dame von Welt. Genaueres liegt leider noch nicht vor, ist aber mit Sicherheit auf der Eurobike in Halle A2, Stand 407 zu erfahren.

Es gibt viele große und kleine Stahlrahmen-Hersteller, die ich auf der Eurobike unter die Lupe nehmen möchte, natürlich auch, weil sie dort hoffentlich die neuen 2011er Modelle präsentieren werden.

Dazu zählen u.a. auch die gemeinhin bekannten amerikanischen Hersteller Surly, Salsa und Kona, sowie die englischen Kollegen von Charge und Genesis. die zwar nicht alle ausschließlich, aber immerhin weitgehend auf Stahl setzen. Dazu zählt aber ganz besonders auch Pure Bros aus Mannheim mit dem nagelneuen Rennrad-Projekt sowie die Dresdener Velohelden mit dem neuen Icon Rennradrahmen aus Reynolds 853 Geröhr (was eventuell daran liegen könnte, dass ich mir im Winter einen netten Stahlrenner aufbauen möchte und gerne die heimische Wirtschaft unterstützen würde).

Viel ist über beide noch nicht zu erfahren. Immerhin gibt’s schon Bildhaftes. Ich freue mich schon auf den Live-Genuss mit Anfassen.

Wer es bis zur Eurobike einfach nicht mehr aushält und bekennender Fixie Inc. Fan ist, kann bei den englischen Kollegen von bikeradar.com die Vorschau für das Modelljahr 2011 inhalieren.

Bevor ich alles wiederhole, lest und übersetzt doch bitte selbst. Nur so viel: Es lohnt sich, beispielsweise mit dem neuen Titan-Renner Chip Race sowie den überarbeiteten Pure Blood Cyclocrosser, Blackjack Vintage-Singlespeeder oder Betty Leeds Stahlrenner.

Der Freiburger Rahmenbauer Kai Bendixen bietet jetzt auch seine Stahlrahmen mit Headshok-Federgabel an. Sicher keine schlechte Wahl z.B. auch für ein gefedertes Touren- oder Reiserad, gerade wenn es auch ein wenig weniger Federweg sein darf.

Kai befindet sich damit in bester Gesellschaft, denn auch Kollege Georg Blaschke (Gebla) hat sich bereits diese und andere shokierende Dinge geleistet.

Abgesehen davon: Das entspannt-unaufgeregte Design gefällt mir sehr, gerade im Vergleich zu herkömmlichen Federgabeln.

In genau einer Woche, am 1. September 2010, startet die Eurobike 2010 in Friedrichshafen. Ich bin Mal kurz durch das monströse Ausstellerverzeichnis geschanzt und habe mir sämtliche Hersteller herausgekramt, die entweder komplett oder zumindest in einzelnen Modellen auf Stahlrahmen setzen – ohne zu wissen, ob manche Hersteller mit Materialmix überhaupt Stahlrahmen zeigen.

Falls ich jemanden übersehen haben sollte: Asche auf mein Haupt und Kommentar oder Mail an mich. Damit Ihr den Weg durch die Herstellerflut zu Euren Stahlrahmen-Favoriten findet, habe ich neben den Herstellernamen auch die Hallen- und Standnummer notiert (FG = Freigelände).

Bella Ciao A2-407
Bionicon … B1-201
Carrera … B2-506
Casati … A1-211
Charge … FG-A4/2
Cinelli … B3-403
Creme Cycles … FG-A8/6
De Rosa … A1-405
Endorfin … A2-113
Faggin … B4-104
Fixie Inc. … A2-301
Genesis … FG-A4/5
Guerciotti … A1-411
Hartje … B4-502
Independant Fabrication … FG-A5/7
Jamis … B1-404
Kemper … A2-312A
Kona … B4-500
Milani … A1-409
Orange … FG-A8/1
Passoni … A1-310
Patria … A2-314
Pure Bros … A7-402A
Radon … FG-A5/2
Salsa … B1-303
Scapin … A1-421
Schwinn … A6-301
Serotta … A7-305
Seven … B4-408
Specialized … A3-206
Stereobikes … A3-810
Stijncycles … FG-A7/6
Subtil (ohne Messestand, aber “frei” unterwegs)
Surly … B1-305
Tommasini … A1-504
Tout Terrain … A2-110
Veloheld … FG-AK1
Velotraum … A2-312
Viner … A1-407
Viva … A7-404
VSF … A6-401
Wanderer … A2-308
Wilier … A1-406

Es freut mich besonders, als Stahlrahmen-Hersteller Nummer 350 ein funkelniegelnagelneues, deutsches Bike-Start-up vorstellen zu dürfen: Subtil Bikes aus Heilbronn.

Jens Lange und Kollege Uwe Kußmaul haben eine spannende Range an individuellen Eingänglern auf die Beine gestellt, die auf passgenaue Namen wie “Goldstück”, “Schwarzfahrer” und “Rohstoff” hören. Und die sich u.a. perfekt für urbane Helden eignen, die Understatement nicht gerade als herausragende Charaktereigenschaft betrachten.

Besonders auffällig der (natürlich) Stahlrahmen-basierten Räder sind für mich das Zusammenspiel der klassischen, gemufften Rahmen und Gabeln in Eloxalfarben mit dem (oftmals eloxierten) Komponentenmix. Die genauen Ausstattungslisten und Preise liegen noch nicht vor, aber das sieht schon Mal ziemlich raffiniert und durchdacht aus.

Die Bikes sind übrigens noch nicht alles. Unter Regie von Uwe Kußmaul bietet Subtil auch eine Palette an handgefertigten Wheelcovers an, mit denen sich die Radlerwelt in eine unübersehbare Scheibe verwandelt. Vor ungeschütztem Parken würde ich hier dringend abraten.

Hier eine kleine Bildstrecke der aktuellen Palette. WICHTIG: Der Verkauf der Räder startet erst irgendwann Anfang 2011, also habt ein wenig Geduld und lasst die Jungs in Ruhe arbeiten!

Noch was: Wer es vor dem offiziellen Start im nächsten Jahr nicht mehr aushält, kann Subtil vom 1.-4.9 auf der Eurobike (allerdings ohne Stand) treffen. Haltet die Augen offen: Wenn eine goldene Scheibe im Augenwinkel vorbeiblitzt, könnte es Jens oder Uwe mit einem Subtil Bike sein ;o)

Der Radl-Sommer 2010 ist noch nicht Mal annähernd vorbei, da präsentiert der amerikanische Radhersteller Kona schon die nächstjährige Kollektion 2011 mit Modellen für sämtliche Einsatzgebiete.

Auch in diesem Jahr ist nicht zu übersehen, dass Kona weiterhin u.a. konsequent auf Stahl als Rahmenmaterial baut. Und das nicht nur in randabfallenden Retro-Modellen, sondern in höchst modernen Interpretationen und unzähligen Varianten – als MTB und Freerider, Tourer, Singlespeeder, klassisches Rennrad oder Hybrid-Crosser/Racer mit Scheibenbremsen undundund. Eine derartige Stahlrahmen-Vielfalt habe ich im Übrigen bei keinem anderen großen Radhersteller finden können – national und international.

Hier einige Modelle im Überblick (alle Preise sind noch Listenpreise von der Kona Website, die Straßenpreise sollten noch günstiger werden!!!):

Kona Unit – 29er Singlespeeder mit Avid BB-7 Disc Brakes und Starrgabel für 799 Euro.

Kona Sutra – Der Lastenesel zur Weltumrundung mit Avid BB-7 Road Disc Brakes, Starrgabel und Shimano-Mix für 1.199 Euro.

Kona Steely – Dirt Jump / Freerider mit hydraulischen Avid Juicy 3 Disc Brakes, Rock Shox Tora U-Turn 85-130 mm Federgabel und Shimano Deore für 999 Euro.

Kona Shonky – Dirt Jump / Slopestyle mit Marzocchi DJ3 80 mm Federgabel, Tektro Draco Hydraulic Disc Brakes Rock Shox und eingepresstem spanischem Tretlager für 999 Euro.

Kona Paddy Wagon – Inzwischen schon ein Singlespeed-/Fixie-Klassiker mit Flip-/Flop-Naben, gerader Stahlgabel, Tektro-Bremsen und FSA-Kurbel für 599 Euro.

Kona Band Wagon – Kona nennt ihn “Downtown Super Styler”. Warum nicht. Muscle-Look mit verchromtem Stahlrahmen, massivem Steuerrohr, Gimondi Retro Kurbeln, Flip-/Flop-Nabe, BMX-Griffen und Tektro-Bremsen für 799 Euro.

Kona Honky Tonk – Klassischer Renner mit gerader Gabel in Rahmenlackierung mit Shimano Tiagra/Sora-Mix, vielen Kona-eigenen Teilen, FSA Gossamer Kurbel und Tektro-Bremsen für 899 Euro.

Kona Honky Inc. – Ein echter Allrounder mit Carbon-Gabel, Shimano Ultegra/105-Mix, Avid BB-7 Road Disc Brakes und Formula XRD-5 Laufrädern für 1.399 Euro.

Übrigens: Manche Modelle wie das Honky Tonk oder Honky Inc. wird es wohl auch als Rahmenset geben.

Auch die 2010er Modelle sind teilweise noch käuflich zu erwerben, in der Regel zu normalen Straßenpreisen. Daneben gibt es auch noch ausgemusterte Stahlmodelle wie den Stahlrenner Kona Haole mit Dedacchiai-Rohren und Carbon-Gabel oder das Retro-Modell Kona Kapu mit verchromten Muffen – zum Beispiel bei Hibike und CNC. Hier lassen sich das eine und andere Stahl-Schnäppchen entdecken.

No bikes, no internet, no Stahlrahmen-Blog … but only until september … or earlier ;o)

Manchmal kann ich es auch als professioneller Texter einfach nicht lassen, fremde Texte zu klauen und mir das mühevolle Formulieren zu ersparen.

Beispielsweise bei Eisenherz, dem Vintage- und Retrorad-Designer, Wiederaufbauer und Veredler aus Düsseldorf. Er schreibt: “Jedes Eisenherz Bike ist ein Design-Projekt und nicht nur ein Fahrrad! Wunderschöne Vintage-Stahlrahmen werden mit brandneuen Komponenten, mit “New Old Stock” oder Vintage-Teilen – die ich auf Teilemärkten, in alten Bikeshops oder bei Sammlern finde – kombiniert und sorgfältig aufeinander abgestimmt. So wird jedes Rad zum Unikat und unterstreicht im urbanen Leben die Individualität seines Besitzers.”

Tja, was soll ich da noch sagen? Stattdessen frage ich lieber Klaus Hogrebe, den Ritter Eisenherz, der so nett war, mir meine neugierigen 10 Fragen zu beantworten:

1. Seit wann gibt es Eisenherz und wie bist Du auf die Idee gekommen, Eisenherz zu starten?
Eisenherz gibt es nun seit Mitte 2009. Als gelernter Goldschmied und Dipl. Produktdesigner hat mich schon immer das Material Metall, Stahl besonders, interessiert. Dazu kommt die Leidenschaft für den Rennradsport. Da lag es nahe, beides zu verbinden.

2. Wie würdest Du Deine Arbeit selbst beschreiben? Bist Du Fahrradhändler, Rad-Designer, Sammler oder ein Mix aus allem?
Ich würde mich eindeutig als Rad-Designer beschreiben. Das Design vieler moderner Räder ist sehr auf Funktionalität ausgelegt. Oder sie dienen als reine Sportgeräte. Rennräder die im urbanen Leben benutzt werden und dabei auch noch die Individualität ihres Besitzers unterstreichen, sind eine neue Herangehensweise.

3. Was bedeutet Stahl als Rahmenmaterial für Dich?
Als Produktdesigner habe ich viel mit einem befreundeten Stahlbildhauer zusammen gearbeitet. In dieser Zeit habe ich mich ausgiebig mit diesem Material auseinandersetzen können. Stahl ist mein Material und für mich das einzige Material aus dem ein Rahmen gemacht sein sollte.

4. Gibt es Kunden, die nach dem Gewicht der Räder fragen und was sagst Du ihnen?
Natürlich gibt es die immer wieder. Aber der größte Teil meiner Kunden ist nicht auf der Suche nach einem Sportgerät, sondern nach einem Design-Bike und da tritt der Aspekt Gewicht in den Hintergrund.

5. Warum sollte man eines Deiner Räder fahren und nicht z.B. einen modernen Singlespeeder á la Fixie Inc.?
Eisenherz-Bikes haben alle eine Geschichte. Bevor Sie poliert in meiner Werkstatt stehen, wurden sie meist lange Zeit im Keller vergessen, bevor sie wieder entdeckt wurden.  Kombiniert mit NOS und modernen Komponenten werden Sie zu einzigartigen Bikes, die im Vergleich mit „Rädern von der Stange“ eine besondere Faszination ausüben. Denn die Dinge, mit denen man sich umgibt, haben eine Aura, eine bestimmte Ausstrahlung, man spürt die Zeit und die Leidenschaft, die jemand bei der Herstellung investiert hat.

6. Woher kommen Deine Kunden? Aus der Region oder auch darüber hinaus?
Sowohl als auch. Düsseldorf als Medien-Stadt stellt natürlich die richtige Zielgruppe. Aber ich verkaufe auch international. Viel nach Skandinavien! Vor kurzem zum ersten Mal auch nach Japan.

7. Wie siehst Du den Vintage- und Retrotrend bei Fahrrädern? Ist er schon wieder vorbei oder startet er gerade erst durch?
Ich glaube, der steckt noch in den Kinderschuhen. Das Handwerk und die Liebe zum Detail, mit der damals Rahmen zusammengesetzt wurden, üben eine besondere Faszination aus, die über einen Trend hinaus geht.

8. Wie viel Zeit hast Du selbst noch zum Radfahren?
Da ich einen kleinen Sohn habe, der viel Zeit beansprucht, komme ich leider viel zu selten zum Radfahren. Aber ich nutze jede Gelegenheit, die sich bietet.

9. Was für ein Rad fährst Du selbst am liebsten?
Am liebsten fahre ich mein 70er Jahre Superia aus Ishiwata 022er Rohr. Wer braucht da ein Rad aus Aluminium?

10. Was sind Deine nächsten Projekte bei Eisenherz?
Ich unterrichte an der Fachhochschule Düsseldorf das Fach dreidimensionale Kommunikation/Grafik Design und plane ein Illustrations-Projekt auf Stahlrahmen mit einigen meiner Studenten: Retro-Renner als Kunstwerk.

Vielen Dank Klaus!
Übrigens: Die knapp Millionen toller Bikes auf der Eisenherz-Website zu zeigen, überfordert mich dann doch etwas. Schaut Euch am besten einfach den Eisenherz Flickr-Fotostream an und genießt in aller Ruhe, wie Klausens Herz aus Stahl altem Eisen neues Leben einhaucht.